Bateriaren erretilu automatikoa

Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. produkziora zuzendutako enpresa bat da, bateria autoen erretiluen fabrikazioan espezializatua. Aluminioa, altzairua eta beste metalezko materialen prozesatzeko eta esportatzeko merkataritzan dihardu. Konpainia mundu mailako prozesatzeko ekipoez eta ingeniaritza talde profesionalez hornituta dago. Dedikazioaren, profesionaltasunaren eta arretaren zerbitzuaren filosofiari eutsiz, etxeko zein nazioarteko bezeroen aitorpen handia lortu du.

Arintasuna eta praktikotasuna orekatzeko artea

Ibilgailu baten pisu orokorra energia berriko ibilgailuen errendimendua mugatzen duen faktore nagusia da. Teknologia arinak energia berriko ibilgailuen gida-autonomia nabarmen handitu dezake ibilgailuaren pisua murriztuz. Hori dela eta, ibilgailuaren karrozeriaren arintze orokorra industriaren garapen-ildo garrantzitsuenetako bat bihurtu da. Horien artean, bateriaren erretilu slimline energia ibilgailu berriaren energia-sistemaren osagai garrantzitsu bat da. Ibilgailu baten gidatzeko baldintzak oso konplexuak dira, eta hainbat faktore kontuan hartu behar dira, hala nola errepidearen egoera, eguraldia eta ustekabeko istripuak. Horrek ezaugarri konposatu anitz izatea eskatzen du, hala nola, doitasun handia, korrosioarekiko erresistentzia, tenperatura altuko erresistentzia eta inpaktuarekiko erresistentzia. Hori dela eta, bateria bikoitzeko erretilua baterien edukiontzia ez ezik, bateria sistemaren segurtasun orokorra bermatzeko ardura ere hartu behar du.

Automobilgintzako bateria-sistema baten egitura orokorra potentzia-bateria-moduluan, egitura-sisteman, sistema elektrikoan eta abarretan bana daiteke gutxi gorabehera. Horien artean, egitura-sistema batez ere bateria-erretilu unibertsala da, bateria-sistemaren hezurdura gisa balio duena eta pisu osoaren% 20-% 30 bitartekoa. Nola bermatu bere segurtasun-errendimendua garapen arinaren premisapean egitura-sistemaren garapenean arazo nagusia da.

Zergatik aukeratu aluminiozko materialak

Energia berriko ibilgailuek pilak erabiltzen dituzte edukiontzi gisa, eta egitura-sistemak funtsezko zeregina du baterien funtzionamendu segurua bermatzeko. Sistema honetarako materialak hautatzea beti izan da ikerketa-gai garrantzitsua. Altzairuzko baterien kaxek erresistentzia handiko altzairua erabiltzen dute batez ere, eta horrek prozesamendu sinplearen abantailak ditu, soldadura errendimendu handia eta material kostu baxua ditu. Segurtasun babesaren errendimendu bikaina ere badu. Hala ere, bere mugak ere nabariak dira. Oso astuna da, eta horrek asko mugatzen du ibilgailu elektrikoen gidaritza-autonomia; talka-erresistentzia ona du baina zurruntasun eskasa, eta behin konpresioaren ondorioz deformatuta, erraz eragin dezake barneko bateriei kalteak edo istripuak ere sor ditzake; aldi berean, altzairuaren korrosioarekiko erresistentzia eskasa da, eta horrek asko eragiten du egitura orokorraren iraupenari.

Arazo hauei erantzunez, egungo merkatuak aluminioa erabiltzen du baterien erretiluetarako lehen material gisa, aluminiozko estrusiozko aleazioak diseinuaren irtenbide nagusia izanik. Material hau diseinu-estiloaren arabera malgutasunez doi daiteke, eta altzairuaren gabeziak konpontzeko optimizatu da. Pisuari dagokionez, aluminioa arinagoa da, eta errendimenduari dagokionez, zurruntasun eta kolpeekiko erresistentzia hobea du.

Litiozko bateria erretiluak ez ezik, autoen karrozeriak, ateak eta beste osagai batzuk ere aluminiozko markoak erabiltzen ari dira aztertzen eta erabiltzen saiatzen.

Die-casting fabrikazio-metodo arrunta ere bada. Estrusioarekin alderatuta, bere abantaila pieza bakarrean eratu daitekeela da soldadurarik gabe, eta horrela errendimendu orokorra hobea izatean datza. Dena den, galdaketaren akatsak ere heredatzen ditu, hala nola ohiko pitzadurak eta poroak. Gainera, aluminio galdaketa aleazioen luzapena nahiko baxua da, deformaziorako joera dutenak. Gainera, galdaketa-prozesuak berak muga batzuk ditu, eta ezin dira ekoitzi ahalmen handiko erretilu azpiko bateria-kutxak metodo honekin.

Aluminio-estrusioa eta aluminio-galdaketa dira gaur egun bi ekoizpen-prozesu nagusiak. Lehenengoak egiturazko erresistentzia hobea eskaintzen du, bigarrenak produkzio-eraginkortasun handiagoa du. Autoen diseinua beti da prozesu holistiko bat, tokikoa baino. Esate baterako, bateriak trukatzeko geltokiak sustatzearekin batera, etorkizuneko autoek bateria kentzeko eta berriro instalatzeko zikloak maiz jasan beharko dituzte. Horrek esan nahi du Optima bateria-erretiluak desmuntatze eta muntaketa azkarraren, iraunkortasun handiko eta interfaze estandarizatuen ezaugarriak izan behar dituela. Hori dela eta, produkzio-lerro automatizatu eta adimentsuen garapena saihestezina den norabidea da ekoizpenaren eraginkortasuna eta produktuaren koherentzia hobetzeko.

Ohiko galderak

Beharrezkoa al da bateriaren erretilua?

Bai, ibilgailu elektrikoa eta edozein ekipamendu beharrezkoak dira. Ez da estetikarako soilik; gainera, bateriaren etengabeko funtzionamenduaren segurtasuna eta egonkortasuna bermatzeko ardura erabakigarria du. Oso osagai garrantzitsua da.

Nola lortu aurrekontua?

Arazo hauei erantzunez, egungo merkatuak aluminioa erabiltzen du baterien erretiluetarako lehen material gisa, aluminiozko estrusiozko aleazioak diseinuaren irtenbide nagusia izanik. Material hau diseinu-estiloaren arabera malgutasunez doi daiteke, eta altzairuaren gabeziak konpontzeko optimizatu da. Pisuari dagokionez, aluminioa arinagoa da, eta errendimenduari dagokionez, zurruntasun eta kolpeekiko erresistentzia hobea du.