Yamaha 2025 R1 eta R1m kaleratu ditu, karbono zuntz spoilerrekin, shock xurgatzaile eta balazta berrituak

Yamaha 2025 YZF-R1 eta YZF-R1M kaleratu ditu Ipar Amerikan. Bi autoek karbono zuntz spoilerrak gehitu dituzte eta MotoGP ibilgailuen diseinu txikia erreproduzitu dute.

YAMAHA YZF-R1 1998an jakinarazi zenetik, kirol auto zaleek bilatzen dute eta Yamaha kirol autoen ikurra da. 997CC-ko 4 zilindroko 4 zilindroko 4 zilindroko motorra hornituta dago, gehienez 200 zaldi potentzialarekin. 2020an, zilindroaren buruaren eta erregaiaren injekzioaren posizioa ondo sintonizatuta zeuden. Motorra euro 5 emisio araudia betetzen da, potentzia murriztu gabe, azelerazio linealagoa lortu gabe, Kyb alderantzizko aurreko sardexkak lortuz, aurrez kargatzeko, konpresio eta errebotearen hezetasuna guztiz erregulagarria da eta atzeko planoaren beheko lotura guztiz erregulagarria da. Pistola bakarreko shock xurgatzailea.

Yamaharen Yzf-R1 eta R1M berria kaleratu dira. Motorren teknologia eguneratze garrantzitsuenak hatz motako balbula-beso berria, Yamaha R1 zilindro burua eta erregai injektorea dira. Abiadura osoko muturreko errendimendua hobetzeko diseinatuta dago. Garapenaren xedea motorrarentzat berezia da linealtasuna eta momentua hobetzea.

Errekuntzaren ganbera eta throttle balbula arteko distantzia laburtzekoMotorraren zilindro buruaEgitura eguneratu da eta erregai injektore berri bat hartu da. Egungo ereduak sarrerako hodiaren beheko aldetik injektatzen du, eta eredu berrien optimizatutako ereduak goiko aldetik injektatzen du, nahasketa sarrerako balbula-balbularen aterki itxurako zati bat zuzenean. Abiadura handiko barrutian bigarren mailako injekzioa gehitu dezakeen injektore sistema bikoitza. Errekuntzaren abiadura abiadura ertainean eta baxuko tartean optimizatu da linealtasuna hobetzeko.

Hatz motako balbula uka-sistema eguneratua. Abiadura handiko barrutien ezaugarriak hobetu dira rocker besoa aldatuz. Aldaketa honek funtsezko eginkizuna izan dezake abiadura handiko errendimendua hobetzeko. Abiadura handian olio-presio lubrifikatzailearen jaitsieraren ondorioz zaldi-potentzia galtzea saihesteko, "Zentroko olioztapen metodoa" hartzeko ontziratu da, hala nola, Connecting Rod, Crank Journal eta Piston bezalako osagaiei, lubrifikazio eta hozte eraginkorragoa ziurtatzeko.

2025 eredua karbono zuntz finkoko hegal berezi batez hornituta dago, eta xehetasunak asko egokitu dira. Alboko hegaldun finkoa karbono zuntz materialez egina dago. Ikuskapen estuagoan ikus daiteke lau hedapen beltz torlojuak konpontzen direla. Hedapen beltzaren lau torlojuak finkatutako hegala zuzentzeko finkatzen du, eta horrek esan nahi du hegal finkoa edozein unetan ordezkatu daitekeela, gutxienez apurtuta badago, ez duzula zuzenketa osoa ordezkatu behar. Amaiera handiko R1M hegaldun finkoa karbono zuntz materialez osatuta dago, ertzean parpailak urdin eta zuriak ditu. Kyb alderantzizko aurreko sardexkaren eredu berria, kalibrea Brembo Estilista Integratutako Kalibreetara berritu da.

Bi tonu erregai depositua duen R1M borroka-boterez, shock-xurgapen elektronikoz, olio-eltze gardenaz eta goi-mailako konfigurazioz beteta dago, hala nola urrezko aurreko sardexka, balaztak eta kalibreak.

2025 Yamaha R1-ek eredu zaharraren bi kolore eskemak jarraitzen ditu, beltza eta Yamaha urdina, xehetasunetara doikuntza txikiak ditu.