Baterien erretiluak

Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. bateria erretiluen hornitzaile profesionala da, automobiletarako, itsasontzietarako eta energia berrietarako kalitate handiko osagarriak eskaintzen espezializatuta. OEM/ODM zerbitzuak onartzen ditugu. Gure enpresak 2.000 inbentario mota baino gehiago ditu eta kalitatea kudeatzeko sistema oso eta zientifiko bat. Fabrikak 4.000 metro koadro baino gehiagoko azalera du eta erabiltzaileek benetako erabileran aurkitzen dituzten hainbat arazo konpontzeko konpromisoa hartzen du.

Oso aurreikusitako prozesua - Die-casting teknologia integratua

Gaur egun, ohiko autoen bateria-erretilu gehienak profilak estrusio-soldaketaren edo marruskadura-irabiatze-soldaduraren bidez konbinatuz egiten dira. Hala ere, prozesu honek zenbait eragozpen ditu, hala nola, egitura konplexuak prozesatzeko zailtasunak, zigilatzeko errendimendu eskasa eta kostu nahiko handiak. Estrusio-soldadura-prozesuaz gain, galdaketa-teknologia integratua ere egungo garapen-ildoetako bat da. Gaur egun merkatu kuota txikiagoa duen arren, arreta merezi du oraindik.

Batez ere, energia berrien ibilgailuen alorrean, funts-galdaketa integratuko teknologiak etengabe frogatu du bere potentziala piezen errendimenduari, ekoizpen eraginkortasunari eta fabrikazio kostuei dagokienez. Automobilgintza arintzearen joerarekin, aluminio eta magnesio aleazioek altzairuzko materialak ordezkatu dituzte aukera nagusi gisa. Honen barruan sartzen dira, hala nola, automobilen bateriaren erretiluak, aurrealdeko konpartimentuak eta atzeko zoruak, oso onartuak izan direnak. Die-casting integratuaren zehaztasun handia, eraginkortasun handia, kontrolagarritasuna eta materialaren erabilera tasa handia erabiliz, teknologia arinaren esplorazioan muga bihurtu da.

Kalitatearen ikuskapenerako zentro nazionalak hainbat segurtasun-arau sartu ditu automobilgintzako bateriaren atalean, talka-segurtasuna, iraunkortasuna, erabilera-indarra, bibrazioa, etab. besteak beste. Hori dela eta, pieza honek ibilgailuaren karrozeriaren zurruntasunean laguntzen du gehien eta egituraren diseinuan ere funtsezko kontua da. Erresistentzia handiko aluminio fundiziozko aleazioa oso egokia da galdaketa prozesuetarako, dentsitate baxua, indar handia, korrosioarekiko erresistentzia eta bero-eroapen errendimendu ona bezalako ezaugarriak ere baditu. Gaur egun hobetsitako materiala da. Egitura-indarra estatikaren bidez aztertuko dugu, eta bateria-erretiluko autoaren egituraren puntu ahulak optimizatuko ditugu presio-simulazioaren bidez. Batez ere atzeko sekzioko aluminiozko fundiziozko likidoa betetzeko prozesuan, tokiko jariakortasun nahikoa ez dagoen arazoa dago, eta ondorioz, sekzio-erresistentzia koherentea da. Presioa handituz eta fluxu-kanalak gehituz, sekzio-fluxua handitu eta azken konformazioaren kalitatea hobetu dezakegu.

Bateriaren erretiluaren ertzek eta erdiko gurutze saihetsek zurruntasun handia dute, baina erdiko zatia berez eremu ahula da, ezin duelako saihets horizontalak eta bertikalak gehitu. Erdiko zatiaren zurruntasuna indartzeko, tarteko egitura ahur-ganbil bat diseinatu dugu, horma-lodiera egoki handituz egitura-indarra hobetzeko, eta erresistentzia-probaren bidez, erresistentzia-diseinu-eskakizunak betetzen dituen zehazteko.

Probak Itsaso sakonean

Gaur egun, itsasontzietarako bateriaren erretiluak dituen oinarrizko arazo nagusiak hauek dira. Lehenik eta behin, beroa xahutzeko eskaria dago. Itsasontziek potentzia handiagoko bateriak erabiltzen dituzte, eta bero asko sortzen dute. Horrek erronka handia dakar beroa xahutzeko. Gero, lan giroa dago. Aintziretako eta itsasoko gainazaleko ur-lurrunak eta gatz-lainoak korrosio-kontzentrazio oso handiak dituzte. Aldi berean, tenperatura asko aldatzen da eta uraren gainazala oso ezegonkorra eta ezegonkorra da. Horrek erronka zorrotz gehiago eragiten die beroa xahutzeko sistemari eta korrosioarekiko erresistentearen egiturari. Hori dela eta, baldintza gogorrei aurre egiteko, itsasontzien gorputzaren estandarrak are zorrotzagoak dira.

Gai horietan oinarrituta, egungo itsas bateriaren erretiluaren diseinu-norabide nagusiek, arintzea eta beroa xahutzeko errendimenduaz gain, korrosioarekiko erresistentzia ere kontuan hartu behar dute. Batez ere itsasoko urak oskola oxidatu ondoren, beroa xahutzeko eraginkortasuna murriztuko da. Hausnarketa osoa egin ondoren, gaur egun aluminiozko aleazioa ere aukera nagusietako bat da.

Ohiko galderak

Zer da 31. taldea baterientzat?

31 Taldea Baterien Nazioarteko Kontseiluak (BCI) formulatutako tamaina estandarizatuko sailkapena da, zehaztutako tamaina estandarrak eta errendimendu elektrikoa dituena. Aisialdiko ibilgailuetan, itsasontzietan, ibilgailu komertzialetan, eguzki-energian eta industria-ekipamenduetan erabili ohi da. Zehaztapen honetarako 31 Taldeko bateria-kutxa dedikatu bat diseinatu dugu, eta erabiltzaileen benetako beharretan oinarritutako zerbitzu pertsonalizatuak ere eskaintzen ditugu.

Zer da bateriaren erretilu bat?

Ibilgailu elektrikoaren energia-sistemaren osagai garrantzitsu bat da, batez ere babes-funtzioa betetzen duena, eta bateria-paketeak segurtasunez eta kalterik gabe funtzionatzen duela ziurtatzeko erabiltzen da eguneroko erabileran.

Beharrezkoa al da bateriaren erretilua?

Bai, beharrezkoa da. Bateriaren plataforma seguru eta egonkorra eskaintzen du, kanpoko kalteetatik babestuz eta horrela ibilgailu osoaren segurtasuna bermatuz.

Litiozko bateriak bateriaren erretilu bat behar al du?

Bai, edozein bateria motatarako, babes-gailuak beharrezkoak dira. Segurtasuna da lehenik uneoro.